Автоматическая система водородного аккумулирования электроэнергии от возобновляемых источников

Новости, Проекты

Большинство подобных источников, будь то солнечные панели или ветрогенераторы, вырабатывают энергию неравномерно. Например, солнечные панели днем дают избыток энергии, а ночью не работают. Поэтому мы создали систему, в которой излишки вырабатываемой электроэнергии направляются на электролиз воды. Получаемый водород хранится в металлогидридном аккумуляторе, а при малом потоке энергии от ее источника автоматически направляется в водородный топливный…

Автоматизированная электрическая автомобильная платформа

Новости, Проекты

Рабочий инструмент нашего Центра для изучения взаимодействия нескольких источников энергии в электрическом транспорте. А также – демонстрации применения этого самого транспорта для самых разных целей.    

Знакомство с коллективом: Группа по разработке литий-ионных аккумуляторов

Новости, Проекты

В нашем молодом центре и коллектив очень молодой. Наши основные сотрудники – это молодые ученые, аспиранты и даже студенты. Мы решили спросить у них о том, чем они занимаются, и почему им нравится работать у нас. И вот первое видео из серии: о своей работе рассказывают ребята из группы, занимающейся разработками в области литий-ионных аккумуляторов.…

Универсальная электрическая автономная автомобильная платформа с источником энергии на базе водородного топливного элемента

Проекты

Беспилотная электрическая автомобильная платформа с источником энергии на базе водородного топливного элемента. Запас хода без дополнительной подзарядки – 4- 8 часов в зависимости от интенсивности эксплуатации и температуры окружающей среды. Грузоподъемность до 1500 кг. Выброс вредных веществ – нулевой. Конструкция позволяет переоборудование платформы для выполнения самых разных транспортных задач, требующих в том числе и бесконтактного перемещения груза. Совместная разработка Центра Компетенций НТИ, группы компаний “ИнЭнерджи” и ООО “Электротранспортные технологии.

Матричный реформер для производства синтез-газа

Новости, Проекты

Для развития водородной энергетики нужно массовое производство первого элемента таблицы Менделеева. Один из вариантов крупнотоннажного получения водорода – паровая конверсия метана с образованием синтез-газа (СО и водород). В нашем Центре создан новый матричный реформер для получения синтез-газа. Эта установкой массой в три тонны и достаточно скромных габаритов (5x3x2 метра) позволяет обойтись без дорогостоящих катализаторов, проводя…

Первый российский пилотируемый электрический самолет с водородными топливными элементами

Проекты

Прототип электромобиля с энергоустановкой на основе водородно-воздушных топливных элементов создан консорциумом организаций, включающий Центр компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии при ИПХФ РАН, ООО «ИнЭнерджи» и ООО «Электротранспортные Технологии».

Первый российский электромобиль с прототипом энергоустановки на основе водородных топливных элементов

Проекты

Прототип электромобиля с энергоустановкой на основе водородно-воздушных топливных элементов создан консорциумом организаций, включающий Центр компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии при ИПХФ РАН, ООО «ИнЭнерджи» и ООО «Электротранспортные Технологии».

Типовые решения энергоустановок на основе топливных элементов

Проекты

Энергоустановка номинальной мощностью 250 Вт для робототехники Номинальное рабочее напряжение – 24 В; Номинальный рабочий ток – до 12 А; Номинальная мощность – 250-300 Вт; Пиковая мощность – до 1 кВт (определяется буферным аккумулятором); Комплектация 4 л. баллоном 300 атм. производства Сафит*: Время автономной работы – 6 часов; Вес энергоустановки в сборе – 4 кг;…

Источники энергии на основе топливных элементов мощностью 0,2 – 5 кВт

Проекты

Преимущества: Длительность работы в 2-5 раз больше чем при использовании аккумуляторов; Заправка топливом производится быстрее, чем зарядка аккумуляторов; Длительность работы и стабильная вольт-амперная характеристика; Малошумность, для привода БЛА используется электродвигатель; Отсутствие вибраций по сравнению с ДВС для тонкого наведения оптики; Отсутствие теплового следа по сравнению с ДВС; Надежность в длительном полете выше ДВС. Характеристики: Удельная энергоемкость…